ส่วนสะพานนวรัฐนั้นคงสร้างหลังปี พ.ศ. 2433 ชื่อ “นวรัฐ” ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าแก้วนวรัฐ เจ้าหลวงเชียงใหม่องค์สุดท้าย

สมัยที่พระยาอนุบาลพายัพกิจ ได้รับแต่งตั้งไปรับตำแหน่งผู้ว่าราชการจังหวัดแม่ฮ่องสอน ระหว่างทางต้องมาพักเตรียมตัวเดินทางในเมืองเชียงใหม่ได้บันทึกเกี่ยวกับสะ พานนวรัฐ สะพานแห่งที่สองไว้ว่า “สะพานนวรัฐที่สร้างด้วยไม้นี้ ต่อมาได้เกิดเพลิงไหม้สะพาน ทางราชการจึงสร้างสะพานเหล็กลำลองพอให้รถวิ่งข้าไปมาได้ เมื่อรถไฟมาถึงเชียงใหม่ในปี พ.ศ. 2464 จึงมีการรื้อสะพานไม้เดิมแล้วสร้างสะพานเหล็กขึ้นแทน”

สะพานเหล็กแห่งนี้ใช้มาจนถึงปี พ.ศ. 2510 จึงรื้อสะพานเหล็กและสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใช้เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน

ส่วนสะพานนวรัฐนั้นคงสร้างหลังปี พ.ศ. 2433 ชื่อ “นวรัฐ” ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าแก้วนวรัฐ เจ้าหลวงเชียงใหม่องค์สุดท้าย

สมัยที่พระยาอนุบาลพายัพกิจได้รับแต่งตั้งไปรับตำแหน่งผู้ว่าราชการจังหวัดแม่ฮ่องสอน ระหว่างทางต้องมาพักเตรียมตัวเดินทางในเมืองเชียงใหม่ได้บันทึกเกี่ยวกับสะพานนวรัฐ สะพานแห่งที่สองไว้ว่า “สะพานนวรัฐที่สร้างด้วยไม้นี้ ต่อมาได้เกิดเพลิงไหม้สะพาน ทางราชการจึงสร้างสะพานเหล็กลำลองพอให้รถวิ่งข้าไปมาได้ เมื่อรถไฟมาถึงเชียงใหม่ในปี พ.ศ. 2464 จึงมีการรื้อสะพานไม้เดิมแล้วสร้างสะพานเหล็กขึ้นแทน”

สะพานเหล็กแห่งนี้ใช้มาจนถึงปี พ.ศ. 2510 จึงรื้อสะพานเหล็กและสร้างเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใช้เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน

“และในคำกล่าวรายงานพิธีเปิดสะพานทั้ง 2 แห่งของ พตอ.นิรันดร ชัยนาม ผวก.จังหวัดเชียงใหม่ในวันเดียวกันนั้นมีความบางตอนว่า สะพานนวรัฐนี้ เดิมเป็นสะพานเหล็ก มีขนาดเพียง 5.2 เมตร และยาว 200 เมตร ได้ก่อสร้างมาเมื่อปี พ.ศ. 2466 นับบัดนี้มีอายุได้ 45 ปี ในการก่อสร้างขณะนั้นได้ออกแบบสำหรับรับน้ำหนักรถบรรทุกและการจราจร ซึ่งยังไม่หนาแน่นอย่างเช่นในปัจจุบันซึ่งการสัญจรไปมาและพาหนะต่างๆ ได้เพิ่มปริมาณและน้ำหนักบรรทุกมากยิ่งขึ้น และปรากฏว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเสมอๆ ด้วยเหตุนี้จังหวัดเชียงใหม่และเทศบาลนครเชียงใหม่จึงได้ร่วมกันพิจารณาและเห็นพ้องต้องกันว่า ควรจะรื้อสะพานนวรัฐเดิมออกเสีย แล้วสร้างสะพานใหม่ขึ้นแทน ให้มีความแข็งแรงสวยงาม และกว้างขวางยิ่งขึ้นกว่าเดิม จึงได้ให้บริษัทเอกชนเสนอแบบแปลนการก่อสร้างในขนาดความกว้างทางจราจร 12 เมตร สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 10 ตัน สะพานแห่งใหม่นี้เมื่อคำนวณแบบแปลนแล้วจะต้องใช้เงินถึง 6 ล้านบาท เมื่อปี พ.ศ.2509 นับว่าเป็นความกรุณาของ ฯพณฯ ท่านนายกรัฐมนตรีในฐานะประธานกรรมการพัฒนาภาคเหนือ กระทรวงมหาดไทยและรัฐบาล การสร้างสะพานแห่งนี้จึงได้รับเงินงบประมาณมาทำการก่อสร้างในลักษณะเงินอุดหนุนพิเศษ 6 ล้านบาท ก็จะสามารถนำไปสร้างแห่งใหม่ได้อีกแห่งหนึ่ง โดยมิต้องนำโครงเหล็กสะพานเดิม ซึ่งถูกสนิมกัดกินผุกร่อนไปทำการก่อสร้างอีก…สะพานแห่งนี้ใช้มาจนถึงทุกวันนี้ นับอายุได้รวม 40 ปีเข้าไปแล้ว

ภายหลังรื้อประตูชั้นนอกออกเหลือประตูท่าแพชั้นในจึงเรียกกันว่าสั้นๆทุกวันนี้ว่า “ประตูท่าแพ” ประตูท่าแพปัจจุบันจังหวัดเชียงใหม่ เทศบาลนครเชียงใหม่และกรมศิลปากร สร้างขึ้นเมื่อ ๒๕๒๘-๒๕๒๙ โดยอาศัยหลักฐานทางประวัติศาสตร์ และโบราณคดี ประกอบกับภาพประตูเมืองเชียงใหม่ชั้นหนึ่งถ่ายเมือปี ๒๔๔๒ การศึกษาทางด้านโบรานคดีของรูปแบบกำแพงเมืองและปนตูเมืองแห่งนี่ ได้รับความร่วมมือทางด้านวิชาการจากมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ วิทยาลัยครูเชียงใหม่ และกลุ่มผู้ทรงคุณวุฒิทางด้านโบราณคดี